El Aeroclub celebra su aniversario
4 de noviembre de 1939, se fundaba el Aero Club de General Alvear, Trabajo perseverante y obstinado por el desarrollo de la aeronavegación alvearense.
El 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, en Carolina de Norte, Estados Unidos, los hermanos Wilbur y Orville Wright realizaron el primer vuelo en una máquina más pesada que el aire, por lo que son conocidos mundialmente como los pioneros en la historia de la aviación. Los Wright, eran fabricantes de bicicletas, sin embargo, fueron sus contribuciones en el ámbito de la aviación las que los hicieron famosos. Llegaron a diseñar y fabricar un avión controlable que fue capaz de planear en un corto vuelo (12 segundos el primero vuelo) impulsado con la ayuda de una catapulta externa.
Ese primer modelo nunca fue capaz de volar por sí solo, ya que su diseño no permitía que tuviese suficiente sustentación para mantenerse en el aire. Sin embargo, al lanzarlo al aire con una catapulta externa se consiguió un corto vuelo, suficiente para probar el sistema de viraje y control del avión, esta máquina fue conocida como: Flyer I y así comenzó la aviación propiamente dicha en el mundo.
En nuestro departamento, la historia de la aviación alvearense, se respalda en el nacimiento del Aero Club de General Alvear. Esta institución fue fundada el domingo 5 de noviembre del año 1939 cuando se conforma la primera Comisión Directiva presidida por su fundador Don Jorge Simón, siendo vicepresidentes los señores Manuel Domínguez y Antonio Lloret, Secretario era don Tristán Ramallo y Prosecretario Amado Sad y los Tesoreros Mailen Thompson y Juan Bovino y los vocales fueron Ángel Stornini, José Pero, Mario Larsen, Leo Brovedani y Tomas Aldone. Acompañaban a la comisión directiva: Marcelo Esposito, Guillermo Álvarez, Fermín Stornini, Ángel Falcinelli, José Vela, Pedro Fasolo y Gabriel Vela.
En el año 1940 el Aero Club consigue su Personería Jurídica y logra ser reconocido por parte del Gobierno, y en septiembre de ese año queda inaugurado el campo de aviación y se realiza el primer festival aeronáutico con la presencia de aviones de todo el país y del vecino país de Chile, además de la participación de la popular Carola Lorenzini que en unos meses posteriores de haber estado en General Alvear pierde la vida en un accidente con su avión particular.
En junio del año 1941 el Aero club consigue la compra de su primer avión, un Portefield 35A LV-EFA que provenía del Aero Club San Rafael. En julio de 1942 la Junta Argentina de Aviación cedió al club en calidad de préstamo el primer avión escuela un Piper J3 LV-EHA y en 1943 también en calidad de préstamo, se consigue otro Piper J3 LV-JIA. Con estos aviones y el primer instructor, Don Bautista Grasso, en octubre de 1943, la escuela de pilotaje del Aero Club General Alvear certifica a su primera promoción conformada por Juan Pedro Lozano, Rubén Gaete, Juan Carlos Marchessi y Andrés Martínez. En esta escuela de vuelo se han recibido un total de 170 pilotos en su historia. Algunos de los instructores de vuelos que pasaron por la institución, se pueden mencionar a: Bautista Grasso, Jorge Gallo, Jorge Oleaga, César Navarro, Alejandro Martín, Antonio Romía, Arnaldo Maciel, Santiago Collado, Vicente Rossi, Alfredo Alberto Talamona y Roberto García.
En el año 1947 muere el fundador del Aero club Don Jorge Simón, y asume la responsabilidad de la presidencia Don Manuel Domínguez, a los que le siguieron: Tomás Aldone, José María Ferraro, René Gastón Boireau, Mario Barbini, Julio Álvarez Arana, Rubén Dante Lilloy, Luis Martín, Rolando Sampirisi, Ricardo Franco, Héctor Defabritis, Julián Torres, Jorge Oscar Perelli, Adolfo Balverde, Roberto García, Julio César Contreras, César Artola, Jorge Luis Iwanow, Raúl Duran, Pedro Hernán Calderón, José Luis Sánchez, Javier García, Daniel Alejandro Montoya y Rodolfo Schmidt. En 1947 se precipita a tierra el Portefield 35A LV-EFA sin consecuencias personales para sus ocupantes, pero con la destrucción total de primer avión de propiedad del Aero Club.
El 26 de octubre de 1952, el instructor del Aero Club, Arnaldo Maciel logra batir en nuestra ciudad el récord sudamericano de “loopings” dando 1134 vueltas en el aire con un Piper PA11 LV-VRX propiedad del Aero Club de San Luis. En el año 1954 el Aero Club participa del IV Centenario de la ciudad de Sao Paulo, Brasil asistiendo a esa ciudad con 4 aviones, un Piper PA11 LV-YPN tripulados por los señores Héctor Ricardo Alonso y Vicente Denita, el Taylorcraft LV-YXY comandado por los pilotos Alfredo Alberto Talamona y Pascual Artola, el Piper PA12 con el instructor Bautista Grasso y el señor Fernando Martos y el Miles Magister M14 LV-XSD con los pilotos Juan Martínez Nieto y Antonio Albero.
El 20 de diciembre de 1970 se destruye en un accidente el primer avión cuatriplaza que tuviera el Aero Club, un Navión “North American” LV-ZDP que se adquirió en 1965, en este accidente resultaron ilesos el piloto Alfredo Alberto Talamona y Pedro Cetrá y el presidente de la institución Héctor Defabritis. En 1972 tratando de reemplazar al Navión se logra la compra de un Cessna 182 LV-HAM que cumpliera por muchos años la función de “avión ambulancia” y que en 1979 se conviene un plan de trabajo con dicho avión y la empresa COGASCO (Constructora del Gasoducto Centro-Oeste), volando a distintos lugares del país.
En el año 1980 el Aero Club actualiza su flota de aviones y adquiere un Piper PA38 LV-OFG, a la fábrica de aviones Chincul con base en San Juan que sirve de avión escuela hasta nuestros días. Pero esto no queda acá y en 1981 se sigue progresando y se logra la compra de un Piper PA28-181 Archer II LV-OPD.
El 5 de septiembre de 1982 ocurre en la pista del Aero Club de General Alvear, el primer accidente con consecuencias fatales cobrándose la vida de Alfredo Alberto Talamona quien fuera piloto, instructor y mecánico de aviones y que tuviera su taller aeronáutico “El Tala” en las instalaciones del Aero Club, el accidente ocurrió con un IA20 “El Boyero”, de construcción nacional y que pertenecía a una empresa de fumigación de Córdoba y al cual se le estaba realizando el mantenimiento anual en estos talleres.
El 11 de enero del año 1985 después de 40 años que Arnaldo Maciel realizara el primer cruce de la Cordillera de Los Andes en el Piper J3 LV-XTY, se vuelve a repetir la hazaña esta vez con el Piper PA28-181 LV-OPD, realizando el cruce desde el Aeropuerto Internacional “El Plumerillo” hacia Santiago de Chile donde se encuentra la parte más alta de la Cordillera en toda América del Sur y cuando se trata de un avión monomotor y que no está presurizado se recomienda cruzar con tanques de oxígeno. La tripulación del Archer II LV-OPD que realizaron este cruce a 15 mil pies, fueron: Roberto García, Julio Cesar Contreras, Juan Carlos Jurgensen y Aldo Samuel Olivares, demorando aproximadamente 1:25 horas para realizar el cruce.
En el año 1986 se logra la participación en un festival aeronáutico local, la participación de un IA58 Pucará, avión de combate de construcción nacional que participara en 1982 en la guerra de Malvinas, que tiene base en la III Brigada Aérea de Reconquista, Santa Fé. Pero este avión no pudo regresar a su base una vez que terminó el encuentro por fallas mecánicas, por lo que se debió pedir repuestos para solucionar el problema y que fueron traídos en otro IA58 Pucará y que no fueron suficientes por lo que se pidió a la III Brigada la colaboración de una tercera unidad de IA58 Pucará, por lo que pasaron por la pista del Aero Club alvearense, tres IA58 Pucará, todo un orgullo nacional.
Mucha gente valiosa ha formado parte de esta señera institución alvearense, el querido Aero Club General Alvear sigue siendo una Asociación Civil sin fines de lucro, cuyo único propósito es estimular el desarrollo y progreso de la aviación en todas sus formas, difundiendo conocimientos, nuevas prácticas, tecnologías y principalmente formando nuevos pilotos, como así también fomentando la práctica de la aviación como un sano deporte, que al mismo tiempo ha contribuido significativamente al desarrollo de la industria del transporte aéreo nacional.
Fuente: Crónicas Departamentales
Información: Augusto Calderón Magnenat
